直通進博會丨近400架！“造機新勢力”在進博訂單放量 低空經濟的“DeepSeek時刻”何時到來？
在本屆進博會，可以看到低空經濟的新技術、新場景不斷涌現，發展空間不斷拓展，供應鏈、產業鏈生態在不斷構建。
新華財經上海11月8日電（記者 王鶴）第八屆中國國際進口博覽會正在上海舉辦，在汽車及智慧出行展區里，多家低空經濟領域的“造機新勢力”收獲了一批新訂單、簽署了一系列新合作。
在本屆進博會，可以看到低空經濟的新技術、新場景不斷涌現，發展空間不斷拓展，供應鏈、產業鏈生態在不斷構建。
更多機型、更多訂單、更多資金涌入
第一次參加進博會的天翎科，全球首秀了一架炫酷的eVTOL（電動垂直起降航空器）。該機型采用混動增程全傾轉涵道翼構型設計，最大航程達600公里，最高巡航速度360公里／小時，兼具高性能、高安全與低噪聲，可承載1名駕駛員與5名乘客。
天翎科首席市場官盧懿對記者表示，該機型已完成全尺寸涵道翼段的風洞、鐵鳥臺試驗等驗證工作，于10月已下線全尺寸真機，計劃年內完成首飛。
圖為天翎科展示的混動增程全傾轉涵道翼構型eVTOL產品INFLYNC L600 ? 記者王鶴 攝
如果說去年eVTOL制造企業在進博會上實現了訂單從無到有的突破，今年這些企業則迎來了“國內+海外”訂單同步“放量”，更值得一提的是，不只意向訂單，確認訂單也在逐步增加。
時的科技與工銀金融租賃簽署戰略合作協議，工銀金租計劃向時的采購100架E20 eVTOL。工銀金租將為E20在海內外銷售、經營性租賃、融資性租賃等多領域提供系統化金融支持。
金融租賃公司是航空公司的“大買家”，也是“飛機管家”，通過“先買后租”，極大減輕航空公司的購機負擔，同時讓制造企業快速回籠資金，實現穩定、大批量生產。
低空出行新勢力御風未來全新升級的eVTOL產品載客型M1在進博會上獲得國內外200架意向訂單，總金額超20億元。其中，中銀金租擬向御風未來采購100架M1載人飛行器。
國際市場方面，御風未來與沙特低空出行與無人機服務商簽署了100架M1載貨飛行器意向采購協議，聚焦中東低空貨運、海上能源運輸等關鍵應用場景的落地。
圖為御風未來全新升級的eVTOL產品載客型M1? ?受訪者供圖
與意向訂單相比，確認訂單則是支付了“真金白銀”，“下了定”的訂單。
沃蘭特與多家公司簽署了95架訂單協議、金額總計23.75億元。其中，沃蘭特與北京亦莊國際融資租賃有限公司簽署了VE25-100天行航空器的確認訂單，這是沃蘭特繼南航通航、亞捷航空、農銀金租后又一數千萬元級的確認訂單。
海外訂單方面，沃蘭特與總部位于迪拜的航空金融公司IC Leasing，及德國公務航空運營商DC航空，簽署了30架采購訂單與戰略合作協議。IC Leasing將幫助沃蘭特將產品租賃給包括DC航空在內的運營公司，共同開拓中東與歐洲市場。
“我們不是靠價格贏得海外訂單?！蔽痔m特聯合創始人、總裁黃小飛對記者說，當國內產品與其他國家同類產品定價在同一水平時，不少海外用戶依然選擇中國eVTOL，這足以證明了中國低空企業的競爭力。
低空經濟不久前被納入“十五五”規劃建議。給力的政策和越來越高的技術成熟度讓更多資本涌入。
時的科技在進博會收獲了3億元B++輪融資，這是時的科技在2025年完成的第二輪融資，累計的第七輪融資。時的科技還獲得中國銀行、農業銀行和上海銀行三家銀行提供的總計7億元的實質性授信投放。
“低空經濟對我國具備較強的經濟意義與戰略意義。當前雖處于產業初期，但發展路徑明確。我們優先布局鏈主企業以及產業鏈核心環節?！比A映資本管理合伙人王維瑋說。
圖為時的科技在進博會現場與三家投資機構簽約，完成3億元B++輪融資? 受訪者供圖
更多“朋友”、更多合作? ?低空經濟全鏈條生態正在構建
去年進博會時，低空經濟呈現的更多是eVTOL產品本身，是一次未來出行新工具、新方式的公眾科普；今年進博會上，制造企業們除了忙著簽訂單，就是在和產業鏈、供應鏈企業簽協議，覆蓋高新技術研發、飛行培訓、生態搭建等。
時的科技與中國航空工業集團旗下中航機載系統有限公司簽署的合作協議，圍繞eVTOL核心系統研發、適航標準共建及供應鏈體系強化等關鍵方向。時的科技還收獲航空工業計算所交付的eVTOL“核心大腦”——航電與飛控系統。航空工業計算所副所長黨永剛表示，航電系統好比飛行器的“智能大腦”，飛控系統如同“神經中樞”，可為復雜飛行場景提供保障。
eVTOL“飛起來”離不開培訓體系的構建。沃蘭特與中國飛龍通航的合作不僅涉及采購訂單，還將圍繞eVTOL飛行員培養與運營能力建設深度聯動。
圖為沃蘭特航空在進博會現場與中國飛龍通航簽約合作? ?受訪者供圖
時的科技與華?？萍嫉暮献骶劢筫VTOL工程模擬器與飛行訓練模擬機研發，瞄準打造eVTOL的“練兵場”；同時擬在訓練體系構建、適航認證銜接、訓練標準等領域共筑行業標準。
“我們正在深度融入國內先進制造、新材料等相關產業鏈，共同探索低空經濟的無限可能?！睍r的科技創始人兼首席執行官黃雍威對記者說。
新技術路線也在探索中。御風未來與航天氫能（上海）科技有限公司將合作推進氫能eVTOL的研發，打造具有市場競爭力的氫能低空飛行器產品與解決方案。
低空經濟天生就是全球化的，而全球生態需要共建。時的科技啟動“空中絲路全球領航伙伴計劃”，旨在通過全球生態合作，聯合產業伙伴共建面向未來的低空出行網絡。
低空經濟的“DeepSeek時刻”何時到來？
黃雍威表示，中國已具備諸多成為全球低空產業技術創新和商業化應用的核心條件。進博會不僅是展示創新成果的平臺，更搭起與世界合作的橋梁。未來，“中國方案”將成為全球交通領域的創新力量，也將成為更多城市出行的“優先選項”。
低空經濟的“DeepSeek時刻”何時到來？大眾何時能夠搭乘低空飛行器？
多位受訪高管告訴記者，低空經濟的“DeepSeek時刻”還未到來，但已經臨近?？赡茉谝粌赡旰?，當越來越多的低空飛行器完成適航取證，相關配套保障網絡、配套產業鏈搭建逐步完備，低空經濟將迎來突破時點。
黃小飛說，今年下半年，低空經濟發展有幾個重要節點。一是eVTOL “上人”了。部分eVTOL企業開始進行有人駕駛試飛?！吧先恕憋w的本質是讓試飛駕駛員進行飛機操縱，目前在世界范圍內只有美國企業和中國企業做到了。說明低空經濟在加速推進，大家會看到eVTOL適航取證正在全力推進。
二是確認訂單不斷增加。沃蘭特已經有20多架交付了定金的、有交付責任的確定訂單，到今年年底預計有近億元定金收入，大量B端客戶已經投入真金白銀。
三是適航取證預計還需要一年多時間，需要制造商和配套保障共同夯實安全底座。
上海低空經濟產業發展有限公司董事長宋雪楓此前對記者表示，今年，低空經濟的安全性被提到了前所未有的高度。國家發展改革委提出“無安全、不低空”，同時針對盲目投資亂象進行規范，讓產業發展更有序。
有專家表示，低空經濟是安全經濟，在相關標準尚不完善的階段，作為制造企業，要做好把關，做出高安全冗余度的產品。
黃小飛說，目前，低空經濟賽道規模約為千億元級別，其中已包含無人機領域。希望通過五年時間，將其推動至萬億元規模，實現十倍增長空間?！拔覀儗Φ涂战洕摹瓺eepSeek時刻’持審慎樂觀態度，這一時刻確實臨近了?！?/p>
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編輯：葛佳明
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