從開放進博，看見大眾汽車“在中國、為中國”新答卷

作為中國推進高水平對外開放的重要平臺，中國國際進口博覽會（以下簡稱“進博會”）不僅是跨國企業展示創新實力與發展活力的舞臺，更成為觀察其深耕中國戰略的一扇窗口。第八屆進博會期間， “八年全勤生”大眾汽車集團攜旗下四大品牌八款車型，以及整車平臺（CMP）、CEA電子電氣架構、高級駕駛輔助系統（ADAS）等前沿技術成果亮相，不僅標志著集團“在中國、為中國”戰略邁入“全面交付”新階段，更折射出當下汽車產業發展演進的新趨勢、新成果。

大眾汽車集團負責中國區業務的管理董事、大眾汽車集團（中國）董事長兼首席執行官貝瑞德表示，“在2025年進博會上，我們將全面呈現‘在中國，為中國’戰略指引下的煥新產品陣容與強大技術實力，展示近三年來積極實施戰略轉型的切實成果?！?/p>

從“藍圖”到“交付”，加速構建產品與技術矩陣

2025 年是大眾汽車集團“在中國，為中國”戰略轉型邁入“交付模式”的開局之年，如何觸達更多消費者至關重要。在本屆進博會上，集團旗下大眾、奧迪四環、AUDI品牌、保時捷四大品牌共展出八款重磅車型，覆蓋主流到豪華細分市場，其中五款為電動化車型，彰顯出集團戰略轉型的決心。

貝瑞德表示，在集團的規劃中，2025年是一個重要的過渡期，將上市首批基于“在中國，為中國”戰略打造的全新車型；2026年和2027年，計劃推出約30款全新電動化車型?！拔矣行判奈覀兊匿N量將逐步企穩并實現回升?！彼硎?。

數據顯示，2019年大眾汽車集團在中國的汽車產量超過400萬輛，2024年這一數字約為300萬輛?！皬闹衅趤砜?，我們希望借助電動汽車業務的發展，逐步回到過去的產量水平?！必惾鸬卵a充道。

展會現場，除了頗為吸睛的車輛外，以CMP平臺、CEA電子電氣架構、ADAS駕駛輔助系統為代表的技術集群同樣亮眼。其中，外界尤為關注的CEA（China Electronic Architecture）平臺的重要性從其英文名中的“China”即可見一斑。該平臺為大眾攜手小鵬汽車、大眾汽車中國技術公司（VCTC）和CARIAD中國專家共同開發的“智慧大腦”，可支持搭載高階駕駛輔助功能、AI智能助手和并快速穩定的整車OTA，具有較高的市場競爭力。

根據規劃，ID. AURA作為首款基于本土研發CMP平臺的純電轎車，直接搭載CEA架構與L2++級駕駛輔助，計劃2026年量產。2027年起，CEA架構還將從大眾品牌本地在研的純電動車型，拓展應用至在華生產的燃油及混合動力車型，進一步鞏固大眾汽車集團在中國汽車市場的競爭力。

此外，集團還將于2026、2027年分別推出面向主流走量市場的CMP平臺、面向中高端細分市場的CSP平臺，這兩大平臺不僅具備顯著的成本優勢，也在技術能力上全面對標中國市場的競爭需求。未來大眾還將根據中國市場的實際需求，對其電動化平臺“基石”——研發模塊化電驅動平臺（MEB）進行進一步升級，多線并進地構建智電化時代新的技術護城河。

從“供應商”到“同行者”，攜手生態伙伴鑄就“硬實力”

近年來，汽車行業的智能化趨勢日益凸顯，AI、芯片、軟件等技術加速“上車”，汽車間的競爭也逐漸從“馬力”轉向“算力”。以華為、地平線、Momenta等為代表的中國創新力量正加速走入傳統車企視野，從“供應商”變為“同行者”，合作開發模式正在汽車行業內快速滲透。

于大眾汽車集團而言，“德系工藝+中國創新”的中德合作模式正激發出澎湃的發展活力。進博會開幕當日，大眾集團宣布，集團旗下軟件公司CARIAD與中國智駕科技公司地平線聯合成立的合資企業——酷睿程（CARIZON），將在中國自主設計與研發系統級芯片（System-on-Chip，SoC）。該款系統級芯片能賦予車輛“思考”的能力，實時處理來自攝像頭和傳感器的大量數據，從而在復雜路況下做出更安全、順暢、智能的決策。

“自研系統級芯片項目的開啟，標志著我們在技術創新征程上又邁出關鍵一步，也再次兌現了集團始終以中國客戶需求為中心的長期承諾，讓更智能、更安全、更流暢的駕駛體驗融入中國消費者的日常出行?！必惾鸬卤硎?。

技術協同效應正愈發顯著，不斷夯實大眾汽車集團新一代智能網聯汽車的核心技術“底座”。CEA 電子電氣架構通過內嵌先進的 AI 能力賦予車輛強大的“思考”和“感知”能力；依托酷睿程的自研 AI 數據平臺“GAIA”、集團在華開發的新一代 ADAS 系統在感知、預測和決策等方面也迎來全面升級；本土自研的 CMP平臺整合了行業領先的電池系統、電驅技術與精湛的德系工程品質，為安全、耐用與可靠的用車體驗保駕護航。

貝瑞德強調，深化與本土科技公司的合作，是集團敏捷應對市場變化、驅動創新的關鍵。也讓大眾在多項前沿技術上形成了自主的解決方案開發能力，構筑了持續發展的堅實根基。

中國經驗正在加速賦能大眾汽車集團的全球發展。如今，集團在中國開發一款新車型的周期已縮短至24至30個月；憑借相關經驗，大眾汽車品牌也將歐洲市場的產品開發周期從原先的48個月加快至30至36個月，顯著增強了其在歐洲及全球其他地區的競爭力。

“作為一家全球科技驅動型企業，大眾汽車集團持續在關鍵未來技術領域夯實創新根基。中國市場在這一進程中發揮著至關重要的作用。通過在中國自主設計與研發系統級芯片，集團正在掌握未來智能出行的關鍵技術，這將進一步鞏固集團的長期創新能力，并推動中國成為大眾汽車集團全球創新的重要策源地?！贝蟊娖嚰瘓F管理董事會主席奧博穆總結道。

從“在中國”到“為中國”，以長期主義深耕中國市場

面對激烈的市場競爭，大眾汽車集團展現出對中國市場的長期信心和戰略耐心。近年來，大眾汽車集團持續深化推進“在中國，為中國”戰略。憑借強大的本土研發實力、長期穩固的合資合作與前瞻性的全新本土合作關系，穩步前行。

一方面，在燃油車領域，大眾汽車集團在中國市場的份額超過了20%，下一步其主要燃油車型將推出插電式混動版本；另一方面，在新能源車領域，集團旗下大眾、奧迪均將推出一系列新能源車型，并搭載自研或聯合研發技術。

另一方面。在新能源汽車領域，到 2027 年，大眾汽車集團將在中國市場推出約 30 款新能源車型；到 2030 年，這一數字將增至約 50 款，其中包括 30 款純電動車型，充分滿足中國客戶的多元化出行需求。憑借強大的產品矩陣，集團將進一步鞏固中國市場外資車企“第一梯隊”的地位，并在智能網聯汽車時代發揮引領作用。

在華投資方面，大眾汽車集團超過九成的投資都來自在中國本地創造的利潤，有效支持了合資企業的轉型，無需集團提供額外的資金支持?！凹瘓F僅在關鍵的結構性項目上進行直接投資，比如我們向位于合肥的全新研發中心投入25億歐元，為業務模式轉型奠定基礎?！必惾鸬卵a充道。

本屆進博會成為大眾汽車集團堅定深耕中國市場、堅持長期投入的又一力證。秉持“在中國，為中國”戰略，大眾汽車集團近年來持續投資強化本土研發實力。展望未來，大眾汽車集團將進一步深化與本土伙伴的合作，推動中德汽車產業攜手共進。

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編輯：湛瑋琦

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