【新華財經調查】1周3場發布會18款新車上市 埃及汽車市場正在發生什么？

新華財經開羅8月11日電（記者張?。┙?，短短7天時間，3場中國汽車發布會，密集地向埃及市場推出18款新車。記者調查了解到，中國車企加大埃及市場投入的原因是過去兩年壓抑的市場潛能正在釋放。伴隨車企之間競爭加劇、海運成本下降，汽車價格整體呈現出下降趨勢并將延續至明年。埃及汽車市場由于供應不足造成扭曲的局面已經過去，正在進入以本地制造和充分競爭為特征的時代。業內人士建議，中國車企開發符合埃及產業政策和消費者偏好的車型，并產品質量保障、配件和售后服務支持。

中國汽車“涌”入埃及

近期發布會上市的新車中，既有傳統燃油車，也有混動、純電等新能源汽車。從車型來看，除少量轎車外，絕大部分是當地人青睞的SUV車型。

這些車的價格跨度很大，最便宜的是定價77萬埃鎊（約合人民幣11萬元）的經濟型轎車，最貴的是599萬埃鎊（約合人民幣88萬元）的硬派越野車，其它絕大部分都在150萬埃鎊以下?？傮w來說，同樣車型在埃及的售價要比中國國內貴一些?！爸饕蚴嵌愘M成本和運輸成本。一輛燃油車的關稅、消費稅、增值稅、發展稅加起來占總成本的67%，當前海上運輸成本大約1200美元，出口旺季以及紅海局勢緊張時運費還會增加?！睎|南汽車埃及市場負責人胡佩璋說。

市場的潛力足且由于宏觀經濟趨穩而開始釋放是中國汽車涌入埃及的主要原因?！鞍＜坝谐?億人口且年輕人口比例很高，這意味著龐大的潛在消費群體。與此同時，埃及的汽車普及率相對較低，這意味著巨大的首次購車需求和升級換代需求尚未釋放。隨著經濟發展、城市化進程加快和中產階級擴大，汽車需求有望迎來顯著增長?！焙彖罢f。

圖為在埃及北海岸城市阿拉曼東南汽車新車發布會現場（記者隋先凱 攝）

埃及汽車市場整體消費者偏好正在轉向中國品牌。記者了解到，在20世紀70年代，標致和菲亞特等歐洲汽車在埃及處于領先地位，當時人們并不鼓勵購買韓國或日本汽車。在20世紀80年代以后，日本汽車開始流行起來。在20世紀90年代，韓國汽車在價格和質量上表現出較強的競爭力。2000年以后，中國汽車的銷量開始嶄露頭角，隨著奇瑞、比亞迪等中國品牌的燃油車在埃及生產，中國品牌的市場占比逐步攀升。據埃及汽車經銷商協會統計，在乘用車領域，2024年中國品牌汽車銷售數量同比增長37.3%，達到30441輛，超過日本、韓國、歐洲，首次排名第一。

今年以來，埃及乘用車銷量與過去兩年同期相比大幅增長。據最新的統計數據，今年前6個月，埃及乘用車總銷售量為57740輛，而2023年和2024年同期分別為26869輛和29236輛。據了解，三場新車發布會時間趕在一起是這三個品牌抓緊迎戰下半年銷售旺季的一個巧合。

市場開始“卷”起來

隨著市場熱起來，競爭也加劇了，出現了多年未見的降價現象。

長期以來，埃及消費者一直被價格不斷攀高和車型少得可憐而困擾，現在這種狀況正在轉變。無論打開汽車類門戶網站還是汽車公司的社交賬號，經常會看到降價促銷的廣告?！坝?5到18個品牌下調了價格，有些甚至降價20%。例如，法國雪鐵龍的價格下調了10%以上，韓國雙龍降價近23%?！卑＜捌嚱涗N商協會負責人烏薩馬·阿布-馬吉德說。最近的這幾場新車發布會也彌漫著競爭的味道，當汽車價格和保養保修政策在大屏幕上公布出來的時候，不少觀眾驚呼“卷起來了”。

降價競爭的一個主要原因是市場供應增加。

汽車降價與汽車公司投資激增在時間軸上重疊。據《金字塔在線》報道，有五家汽車制造商已宣布計劃在未來一年內大量投資，以將產能從每年9.5萬輛增到26萬輛。汽車公司的擴張預計將減少埃及對進口的依賴，并增加本地市場的競爭。

汽車進口限制放開增加了市場供給。過去兩年，由于外匯短缺，埃及政府對汽車進口進行了限制，導致市場上供應不足，今年隨著外匯短缺情況緩解，汽車進口限制放開了?！斑M口限制的放開和外匯的自由兌換使進口商能夠補足庫存?！碧K萊曼說，“當前是市場供需的轉折點。隨著埃及國有汽車制造商納斯爾公司的新工廠即將投產，汽車市場的供應有望進一步增加?！?/p>

蘇萊曼提到的納斯爾公司曾停產了15年，于去年11月再次被啟用。除埃及國有汽車公司外，越來越多國際汽車品牌與當地代理商合作在埃及本地組裝汽車。馬吉德說，過去7個月，埃及新增了5家汽車組裝廠，這主要影響了定價在150萬埃鎊以下的汽車價格。

圖為在開羅阿卜丁宮舉辦的奇瑞汽車新車發布會現場（記者隋先凱 攝）

與此同時，消費需求疲軟、海運成本下降也推動了降價。

“2025年第二季度市場需求大幅疲軟，分銷商不得不提供更具競爭力的價格來清理庫存。隨著新品牌不斷進入，使得降價更加迫切?！碧K萊曼。

與此同時，紅海航線的海運成本下降也為降價提供了空間。此前，高昂的運輸成本曾經是汽車價格上漲的主要因素之一。

此外，新車降價沖擊了二手車市場，導致二手車的價格下降了20%以上?！爱斠惠v全新的2025款車型售價為72萬埃鎊，而2016款二手車型售價為70萬埃鎊時，消費者自然會選擇前者?！瘪R吉德說。

蘇萊曼和馬吉德都認為當前車價下跌的趨勢不是短暫的，預計將延續至2026年。

品牌加速布局與供應鏈挑戰并存

埃及汽車市場供需轉變的背后是埃及政府對本土汽車工業的大力推動。

長期以來汽車進口拖累埃及對外貿易平衡，為了扭轉這種局面，埃及政府實施汽車工業本土化戰略，力爭把汽車產業發展成為未來的一個支柱產業。

埃及政府于2022年啟動了國家汽車工業發展計劃，通過整車進口關稅遠高于散件進口，推動國際車企在埃及建立組裝工廠。據埃及汽車經銷商協會統計，2024年埃及銷售的乘用車中，拆散后當地組裝（CKD）的汽車同比增長31.7%，而整車進口（CBU）的汽車同比僅增長5.2%。

在此背景下，奇瑞、吉利、長安、長城、名爵、捷途等中國汽車品牌已經或正在建立當地組裝工廠。這些中國品牌汽車組裝廠絕大多數都是當地合作伙伴投資，中國車企不投入資金，只是提供技術支持、品牌授權和生產輔導。新車發布會、營銷推廣的費用也大部分由埃及的代理商承擔。

圖為在埃及國際展覽中心舉辦的東風汽車新車發布會現場（記者隋先凱 攝）

當地生產需要供應鏈支撐。記者了解到，埃及汽車產業基礎在非洲和中東國家中位居前列，但仍不具備供應鏈支撐能力。當地只能生產排氣管、座椅、地墊、空調、揚聲器、剎車盤、散熱器等外圍部件，發動機、變速箱、高級電子系統等核心高附加值部件仍嚴重依賴進口。

根據埃及政府提出的本地組裝認定要求，45%是最低門檻?！耙_到45%的目標并不易，采購當地供應商的零部件能實現32%左右，采用完全拆散組裝（CKD）的生產方式在當地焊裝車身能實現11%-15%，所以CKD是各主機廠商主力車型的必選項?！焙彖罢f。

埃及政府的汽車產業雄心不局限于把打散后的汽車組裝起來，而是把汽車組裝生產線和汽車零部件產業都發展起來，成為區域生產和出口中心。埃及發展汽車出口有其特有的優勢，例如優越的地理位置，與歐洲、非洲等周邊市場簽訂的自貿協定，較低的生產成本等。記者了解到，目前還沒有一輛中國品牌汽車在埃及生產后出口到歐洲。

埃及正在朝著汽車工業夢一步步邁進。埃及副總理兼工業和交通部長卡邁勒·瓦齊爾于數天前召開汽車零部件生產的專題會議，研究車用鋼板、輪胎、玻璃等本地化生產的可行性。

多位中國車企埃及負責人表示，為了在埃及更好的發展，需要持續跟蹤并深入研究埃及汽車產業政策，精準識別當地市場偏好，開發符合埃及國家戰略和主力消費人群偏好的車型。

也有分析人士指出，雖然中國新車發布會選址當地著名景點且活動現場效果“勁爆”，但是要想讓品牌深入埃及消費者心中，仍需在廣告、營銷和消費者意識方面投入大量資金，并加強產品質量保障、配件和售后服務支持。

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編輯：王媛媛

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