【財經分析】加沙?；鸬谝浑A段協議生效后 紅海國際航運何時恢復？

新華財經開羅10月24日電（記者 張?。┙?，巴勒斯坦伊斯蘭抵抗運動（哈馬斯）與以色列在埃及沙姆沙伊赫達成加沙?；鸬谝浑A段協議，紅海安全通行的可能性增加，馬士基等國際海運公司股價波動，紅海航道何時恢復成為海運界熱議的話題。然而，記者調研了解到，國際貨船重返紅海條件遠未成熟，數月內難以實現，而且即便條件具備，國際海運公司也還需做好進一步協調，避免出現擁堵。

?海運貨主、埃及政府期盼船隊重返紅海

自紅海危機爆發以來，曾經往返于蘇伊士運河-紅海這條東西貿易主干線的絕大多數集裝箱船和部分油輪、散貨船被迫變更航線，改為繞行非洲好望角。

在這過去的700余天里，亞洲-歐洲航線和亞洲-地中海航線的運費價格出現了大幅波動。危機爆發之初，海運公司倉促改道、船期混亂、市場上有效運力驟減，同時歐洲貨主恐慌性“搶運”, 導致運費價格飆升，最高時達到平時運價的三倍多。此后，國際貨船繞行好望角成為“新常態”，隨著補充新船、提高船速，有效運力逐步恢復，同時歐洲貨主“搶運”熱潮也逐漸消退，運費價格震蕩下行，目前已回落至危機爆發以來的最低水平。

由于大量國際貨船不再通過蘇伊士運河，依賴運河收入的埃及“著了急”。紅海危機爆發前的2022/2023財年蘇伊士運河為埃及政府帶來94億美元的收入。今年9月下旬，埃及總統塞西惋惜地說，“由于地區緊張局勢，過去兩年蘇伊士運河收入減少了約90億美元。這筆損失本可以為埃及經濟進步提供推動力?！卑＜罢龂H海運公司重新選擇紅海航線的努力兩年來沒有停止過。

紅海危機前，蘇伊士運河-紅海航線是最經濟、最快速的海上航線。繞行好望角，對海運公司來說，意味著更多的燃油成本、更低的周轉效率、更高的船員薪資和保險費。對海運貨主來說，意味著更高的運費支出和更長的等待時間。

船隊重返需多重條件 紅海局勢仍然緊張

上海外國語大學中東研究所副教授趙軍對新華財經記者說，國際海運公司重新選擇紅海航線至少要滿足以下四個條件。一是加沙?；饏f議認真履行。?；饏f議須有監督、制裁與信任機制，確保各方切實履行協議。二是安全局勢根本改善，胡塞武裝停止襲擊行為，紅海地區實現持續的海上安全。三是風險成本可控。保險公司恢復紅海航線營運的商業保險和再保險服務，且保費在可接受范圍內。四是收益風險比高。通航的優勢，如費用競爭力、時間節省等，足夠抵消重新切換路線的不確定性和潛在風險。

丹麥海運情報公司創始人兼首席執行官墨菲對美國消費者新聞與商業頻道說，“這些航運公司可能需要胡塞武裝做出非常堅定的承諾，不再發動襲擊，并需要西方軍隊加強安全支持，他們才會考慮重返蘇伊士運河，而這兩者都很難做到?！?/p>

雖然加沙?；鸬谝浑A段協議已進入執行階段，但具體落實過程中仍存在不確定因素。?；鹌陂g巴勒斯坦人傷亡的報告讓?；饏f議顯得頗為脆弱。

加沙?；饏f議達成后，胡塞武裝不僅未發出任何政策變化的信號，而且直言“隨時準備應對以方違約”。近日，胡塞武裝總參謀長穆罕默德·阿卜杜勒卡里姆·加馬里在以色列對也門的空襲中身亡。以色列和胡塞武裝之間的沖突加劇。

明年春節前恢復紅海航線可能性不大

不少分析人士稱，即使?；饏f議得以維持，航運公司也可能需要等待數月才能獲得不會再次襲擊的保證。

墨菲預測，“如果認為這一切（重返紅海航線）能在2026年中國春節之前實現，則太過于樂觀了。推遲到2026年10月的中國國慶黃金周也是有可能的?！?/p>

上海友鴻船務有限公司董事長薛迎春對新華財經記者表示，2026年中國春節前恢復紅海航線的可能性不大?！爸挥兄袊瑬|互保協會認可紅海航線安全后，大部分中國貨船才會重返紅海?！?/p>

墨菲還認為，遠洋運輸網絡非常復雜，就像“笨重的野獸”一樣難以移動，恢復紅海航線并非易事。

“如果國際海運公司一時都決定重返紅海，選擇紅海較短航線的船只將與繞行非洲好望角的船只同時抵達歐洲和亞洲的港口，這樣港口會出現擁堵?！蹦普f，Premier Alliance、Ocean Alliance 和 Gemini三大全球貨運班輪聯盟以及地中海航運公司分階段恢復紅海航線將是最合理的選擇。

“最渴望重返蘇伊士航線的航運公司可能是地中海航運公司、達飛海運集團和以星綜合航運有限公司，因為它們在因紅海危機而遭受重創的地中海市場占據強勢地位?！蹦普f。

編輯：郭洲洋

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