從鋼鐵駝隊到數字動脈：中歐班列指數塑造亞歐互聯互通新標尺

6月17日，由中國經濟信息社與中國開發區協會陸港分會聯合主辦的“中歐班列指數研討會”在京舉行。來自政府機構、陸港企業、科研院校的數十位代表齊聚一堂，圍繞中歐班列指數體系構建、智慧陸港標準制定等核心議題展開深度研討，為推動亞歐陸路物流高質量發展注入數字化動能。

圖為研討會現場

新華指數總經理、新華指數研究院負責人曹占忠介紹，全球供應鏈的韌性與互聯互通，是世界經濟發展的基石，是各方共同的利益所在和迫切需求。從海港到陸港，全球化趨勢已將主要的物流樞紐鍛造成為關鍵節點。這些節點不僅僅是基礎設施的點位，更是世界供應鏈網絡的中樞神經和動力引擎，樞紐節點之間的互聯互通，構成了全球商品流通的“鋼鐵動脈”，是全球化發展不可動搖的“中流砥柱”。

圖為曹占忠在會中發言

作為“一帶一路”倡議的標志性工程，中歐班列已累計開行超11萬列，通達歐洲26多個國家229個城市，形成西中東三通道并行的國際物流網絡，帶動產業集聚與升級。中歐班列持續推動新能源汽車、光伏組件等高附加值貨物占比持續提升，促進跨境電商、物流樞紐與園區建設，實現貿易與投資雙向互動。

在此背景下，中國開發區協會陸港分會聯合中國經濟信息社共同研發編制“中歐班列指數”，構建系統科學、全面客觀的數字評價體系，以數字賦能深化產運融合，為新時代中歐班列建設發展從規模擴張向質量躍升轉型提供科學指引，也為中國與沿線國家深化經貿合作、促進區域協同發展注入強勁動能。

研討會上，新華指數綜合交通研究員李宗佺詳細介紹了中歐班列指數的設計框架。該指數將覆蓋“通道-樞紐-產業-貿易”全鏈條，從“運輸規模、運行效率、貿易質量、經濟效益”四大維度細致刻畫中歐班列的運營現狀與未來潛力，為戰略決策提供數據支持?！爸笖祵⒅攸c突出城市樞紐能級評估，通過搭建交流平臺，推動西安、鄭州等樞紐城市的優秀實踐轉化為可復制的行業標準?！崩钭趤绫硎?。

“在全球供應鏈多極化背景下，中歐班列已成為亞歐大陸橋的‘穩定器’與‘加速器’?！敝袊_發區協會陸港分會輪值會長、河北陸港建設集團董事長劉瑞領表示。面對海運風險與地緣沖突，中歐班列依托“多通道、多口岸”布局，構建起抗風險能力更強的陸路運輸體系，2024年開行量達19392列，持續61個月單月開行量超千列，彰顯出強勁的發展韌性。

圖為劉瑞領在會中發言

在未來規劃中，研討會明確了中歐班列指數的“三步走”戰略：短期建立穩定的數據匯集機制，中期完善指數體系，擴大合作交流，探索指數更廣泛領域的應用場景，長期打造“一帶一路”國際合作在數字化治理領域的標桿成果，彰顯開放合作、互利共贏的精神。

與會專家圍繞議題展開深入探討，并一致認為該指數對于推動中歐班列建設有積極意義，后續可就數據互通、指數模型優化及應用等內容繼續開展深入研究工作。

交通運輸部科學研究院綜合運輸研究中心主任田春林認為，在構建“中歐班列指數”體系時，應當考慮企業的市場需求，讓指數為企業進行資源配置提供參考。成都國際陸港運營有限公司副總經理高鴻皓對框架具體指標提出建議，以期反映中歐班列對于地方外貿發展的帶動作用。陸港分會副會長、武威保稅物流中心運營管理有限公司董事長方紅明就數據的來源、應用、共享，指標的完善，如何帶動產業發展等方面進行分享。陸港分會副秘書長、一拖（洛陽）物流有限公司原董事喬思欽從企業業務層面著手，闡述與“中歐班列指數”的關聯性與重要性。中鐵十四局集團物流有限公司黨委書記、董事長崔維華表示指標設計要對企業產生積極效益，以利于推動指數的編制和應用。

“從鋼鐵駝隊到數字動脈，中歐班列正迎來新的發展機遇?！敝袊_發區協會陸港分會常務副會長兼秘書長朱長波總結道。

圖為朱長波在會中發言

此次研討會形成的“共商共建共享共贏”共識，將推動中歐班列從基礎設施建設向規則標準輸出升級，為全球供應鏈韌性提升提供中國方案。隨著中歐班列指數體系的完善，中歐班列有望成為全球陸路物流治理的新標尺，為“一帶一路”高質量發展注入強勁動力。

當天，新疆國際陸港（集團）有限責任公司副總經理王凱、合肥國際內陸港發展有限公司黨總支委員、副總經理任昭重、鄭州國際陸港開發建設有限公司規劃發展部經理張一、蘭州新區路港物流有限責任公司經營部副部長王超、山東港口陸海國際物流集團有限公司黨委委員、副總經理秦曉、華為技術有限公司黃河、西安外事學院賈果玲、石家莊鐵道大學張蕾等專家也參與研討交流。

此外，研討會中相關單位介紹了“智慧陸港標準暨陸港云平臺”和“陸港·光儲充新能源項目”的相關情況。(靳萱 李宗佺)